大隅交通ネットワーク写真館（鹿児島22き1001〜1040）

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空港特急路線の新規開設やJR九州バスからの路線引き継ぎに伴う新車です。

	鹿児島22き１０３０ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 鹿屋市北田町 2007.2 　2ステップの旧型LRとしては最終期の車両。この次の年からはワンステップのエルガミオが投入されるようになる。
	鹿児島22き１０３１ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 鹿屋市向江町 2007.2 　鹿屋〜垂水方面を中心に活躍するエアサス、メトロ窓、トップドアのLR。車内は、最前部のドア側１人掛シートを除き、全て２人がけとなっており、座席定員は多い。
	鹿児島22き１０３２ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 垂水市垂水車庫 2008.1 　JR九州バスの桜島港〜桜島口間の撤退に伴い、引き継いだ鹿児島交通は新車を投入した。JR九州バスが大型を使っていただけのことはあり、便によっては満席になることもある。 　車内の案内テープはJR九州バスのものを当初そのまま使っていた。
	鹿児島22き１０３３ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 垂水市垂水車庫 2008.1 　JR九州バスの桜島港〜桜島口間代替バスとして新車投入された。トップドアのエアサス仕様で、長距離でも疲れない静粛性を持つ。
	鹿児島22き１０３４ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 鹿児島空港 2006.2 　トップドアLRを、鹿児島交通では数多く導入している。比較的長距離を走る空港特急系統も、このタイプの活躍する舞台だ。
	鹿児島22き１０３５ 大隅交通ネットワーク いすゞ KC-LR233J/いすゞ 1999.2 鹿児島市高見橋 2007.7 　新規の空港連絡特急バスは、まず中型を入れて様子を見てから、乗客の流動に合わせて車両を変えて行くというやり方をしているようだ。このLRは、新規路線用に新車で投入されたもの。トップドアである。
	鹿児島22き１０４０ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼルスペースランナー KC-RM250GAN/富士 1999.1 鹿屋市寿三丁目 2007.1 　鹿屋と志布志、都城に各1台づつ在籍するRM。新規の空港連絡特急バスとして新車で投入された。トップドアである。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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