大隅交通ネットワーク写真館（鹿児島22き･401〜･500）

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鹿屋〜空港特急にいすゞ車は珍しい。トップドア高出力車が入っています。

	鹿児島22き・４６９ 大隅交通ネットワーク いすゞスーパークルーザー U-LV771R/IK 1991 鹿児島空港 2008.2 　元空港リムジン。鹿屋〜鹿児島空港の専用車として活躍している。同系統で、いすゞ車は貴重で、めぐりあえる機会は少ない。
	鹿児島22き・４７３ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 南大隅町根占車庫 2008.1 　トップドア、高出力仕様の路線車。鹿屋には３台在籍して、幹線系を中心に活躍を続けている。 　なお、車体更新に伴って大きなやしの木が無くなり、ちりばめ型に変更されている。
	鹿児島22き・４７４ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 鹿児島空港 2007.6 　高出力仕様のエンジン搭載の貸切兼用車。写真ではローカルに入っているようだが、たいへん贅沢な使い方ではある。
	鹿児島22き・４７５ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 高山車庫 2002.2 　鹿屋支社に所属していると思われ、薩摩半島側にはめったに出てこない。高出力仕様のエンジンを搭載している貸切兼用車である。
	鹿児島22き・４７６ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 曽於市大隅町岩川 2007.9 　岩川の車と思われる。塗色は１台１台変えてあり、この車は黄色、やしの木はグレーである。
	鹿児島22き・４７７ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 曽於市大隅町岩川 2007.9 　西工ボディーの日産ディーゼル車。標準の富士重ボディーが特徴的なデザインなのに対して、こちらはあまり特徴がない。私的には、ライトケースまで白く塗ってしまったのは、なんとなく違和感を感じる。 　トップドアで高出力エンジンを積んでいるため、外見に似合わずいい走りをする。
	鹿児島22き・４７８ 大隅交通ネットワーク 日産ディーゼル U-UA510LAN/西工 1991.10 鹿児島市山下町 2006.1 　この世代は、見事に１台１台色が違う。同じデザインで色の組み合わせを変えるやり方は鹿児島交通特有のもので、全国的に見てもたいへん珍しい。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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