鹿児島交通写真館（鹿22か1031〜1040）

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最後の標準床貸切車。もとは定期観光にも使われていたようだ。

	鹿22か１０３１ 三菱 K-MP518M/三菱 1980.8 鹿児島営業所 1993.3 写真提供：人見恭司 　当初は鹿児島市内近郊路線用に投入されたが、その後大隅地区に移って活躍した。 　新車投入時から、桜ヶ丘→鹿児島→枕崎→鹿屋と配置された。
	鹿22か１０３２ 三菱 K-MP518M/三菱 1980.8 鹿児島駅前 写真提供：姫路在勤 　方向幕周りを黒く塗ることで、いくらかイメージが変わったブルドッグ。すでに思い出の車両である。 　新車時には桜ヶ丘に投入され、その後、鹿児島→枕崎→志布志と配置された。
	鹿22か１０３３ 三菱 K-MS615N/三菱 1980 西鹿児島駅前 1998.6 写真提供：じんたん／路線バスカラーリング図鑑 　もともと自社発注の貸切車として導入され、その後路線車として転用された。比較的長距離の都市間系統に充当されていた。
	鹿22か１０３４ 三菱 K-MS615N/三菱 1980 西鹿児島駅前広場 1994.3 写真提供：人見恭司 　平ボディーではあるが、エンジンは高出力仕様である。モデル末期で、ハイデッカーがデビューすると貸切には使いにくくなったと思われ、早々に路線転用された。
	鹿22か１０３５ 三菱 K-MS615N/三菱 1980 写真提供：優パパ 　貸切の新車として投入され、ワンマン化されることなく、スクールバスとして使われたようだ。
	鹿22か１０３６ 三菱 K-MS615N/三菱 1980 鹿屋バスセンター 写真提供：優パパ 　従来のボディーを積んだMS。同時期にフルデッカIIが出ているので、終始目立たない存在だった。
	鹿22か１０３７ 三菱 K-MS615N/三菱 1980 鹿児島市天文館 1998.8 写真提供：saipyo 　写真は志布志〜鹿児島の長距離急行バス。歴史のある路線で、上級仕様の車両が使われる機会が多かった。 　この時期の車は、方向幕を大型化改造したものが見られたが、このグループはオリジナルのままであった。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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