鹿児島交通写真館（鹿22か･951〜1000）

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こちらも、現役のバスはなくなっていますね。懐かしい写真を集めてみました。

	鹿22か・９５１ 日野 RV731P/日野 1979 加世田営業所 1993.9 　方向幕は「大門口経由鹿児島」 　都市間連絡のローカルにもよく使用された。
	鹿22か・９５３ 日野 RV731P/日野 1979 写真提供：優パパ 　元空港リムジン。貸切として鹿児島交通に移籍し、さらにワンマン化改造を受けて一般路線車として晩年は活躍した。
	鹿22か・９５４ 日野 RV731P/日野 1979 志布志駅前 1994.1 　950〜954が鹿児島交通。955〜959が林田バスで、連番で全くの同一仕様となっている。 　鹿児島空港リムジンからのお下がり車両である。 　RC系と比べると出力が高く、乗務員にファンが多かった。ただ、この車のみの特徴的なギアの刻み配置が泣きどころだった。
	鹿22か・９７１ 三菱 K-MP518M/三菱 1980 鹿児島駅前 1988.3 写真提供：人見恭司 　鹿児島交通が都市型路線バスにエアサスを採用するようになって、鹿児島のバスは高級化の道を歩み始める。このMP518は、その第2弾。他社がリーフサスしか頭になかったこの時代に、このクラスの車を導入したのは画期的。 　この時期から前輪後部に方向指示器が設置されるようになった。 　同時期に同社の鉄道部門が廃止になっており、鉄道代替の「なんてつ」号としても活躍した。
	鹿22か・９７２ 三菱 K-MP518M/三菱 1980 鹿児島市いづろ 1995.8 写真提供：六弦空間バス応援団 　鹿児島市内の団地線に走る姿。後ろ乗りで、都市部での使用にも重宝された。
	鹿22か・９７３ 三菱 K-MP518M/三菱 1980 垂水港 写真提供：南国次郎 　エアサス、メトロ窓で前後扉であったため、居住性が比較的良く、長距離の特急バスにも使用された。写真は鹿児島から転属後、垂水〜鹿屋系統の特急バスに使用されている姿である。
	鹿22か・９７４ 三菱 K-MP518M/三菱 1980 宇宿整備工場 写真提供：優パパ 　腰下の広告を積極的に取り入れたブルドッグ。 　エアサス、メトロ窓、ハイバックシート、エアサス、大型方向幕、広幅前扉など、上級仕様の高級路線車で評価が高い名車であった。
	鹿22か・９７５ 三菱 K-MP518M/三菱 1980 鹿児島市山下町 1991.3 写真提供：人見恭司 　鹿児島市内線で活躍したエアサス路線バス。この世代から始まった大型方向幕は、鹿児島ではまだ珍しいもので、斬新な印象であった。
	鹿22か・９７６ 日野 K-RL301/日野 1980 西鹿児島駅前 写真提供：姫路在勤 　喜入町の日石喜入基地と鹿児島市内とを結ぶ専用バスで、一般の旅客には縁の無いバスであった。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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