鹿児島交通写真館（鹿22か･101〜･200）

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現存するバスはなくなってしまいました。懐かしい写真です。

	鹿22か・１２１ 鹿児島交通 日野 RC320P/富士 1972 山形屋バスセンター 1982 写真提供：A.Morikawa 　元空港リムジン。路線転用後も、そのまま特有の「荷物置場」が残されていた。 　撮影時は知覧営業所所属と思われるが、その後鹿児島に転属となり、大型方向幕に改造された。
	鹿22か・１２２ 鹿児島交通 日野 RC320P/富士 1972 鹿児島市中山町 1978.9 写真提供：鹿児島市広報課 　それまで、市営バスか市電にしか通用しなかった鹿児島市の敬老パスが、民間のバスにも通用するようになったことを記念して、花束贈呈が行われた。その時の記録。 　鹿児島交通にも、貸切格下げの路線車は数多く在籍しており、トップドアのままで、豪華な路線車として活躍していた。
	鹿22か・１６７ 鹿児島交通 三菱 MR470/呉羽 1972 鹿児島市小松原二丁目 1983.4 写真提供：北9系統楠団地行き 　谷山電停で行き先が鹿児島駅前となると、中山線と思っていいだろう。トップドアの路線車で、サブエンジン式のクーラーも装備した。
	鹿22か・１７７ 鹿児島交通 いすゞ BU10/川重 1972 山形屋バスセンター 1982 写真提供：A.Morikawa 　当時１往復だけの頴娃行き。運行経路は鹿児島〜喜入〜青戸〜頴娃。方向幕をよく見ると「天文館」経由になっている。鹿児島交通の地方ローカル便は、そのほとんどが大門口経由だったはずで、貴重な記録である。
	鹿22か・１８１ 鹿児島交通 いすゞ BU10/川重 1972 鹿屋バスセンター 写真提供：北9系統楠団地行き 　前面拡大窓仕様が特徴のトップドア路線車。岩崎グループは、この仕様がたいへん気に入っていたとみえて、こと、鹿児島に限っては川重ボディの標準がこの仕様かと勘違いしてしまいそうである。 　なお、このグループは3連式テールランプを備え、高級感を演出していた。
	鹿22か・１８２ 鹿児島交通 いすゞ BU10/川重 1972 垂水港 写真提供：北9系統楠団地行き 　窓全開で分かるように、非冷房車だったと思われる。 　鹿児島交通は一般路線車にもメトロ窓を標準で選択していたため、標準の昇降窓を見る機会が少なかった。
	鹿22か・１９４ 鹿児島交通 三菱 MR470/呉羽 1972 堀江町車庫 写真提供：MS513RA 　呉羽の丸屋根も、鹿児島交通で数多く活躍していた。 　写真の堀江町車庫は、山形屋バスセンター発着便の折り返し待機場となっており、日中は地方からやってきた優等車両で、狭い敷地がビッシリだった。 　この194は、特急枕崎の行き先を掲出しているように、サブエンジンクーラーを備えたいい車だった。ただ、エアサスではなかったらしい。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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