いわさきバスネットワーク写真館（鹿児島22き･801〜･900）

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１台ずつまばらに投入が進む。経営環境が厳しく、車両の揃え方も従来のようにはいかなかったようだ。

	鹿児島22き・８３６ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター KC-MP617M/三菱1996.3 鹿児島市天文館 2007.9 　836と837の2台だけの増備。伊敷ニュータウン線増発用である。仕様は635からつづく安めのもので、テールランプのみ角形の大きなものに変更されている。このあたりも鹿児島交通と共通である。2005年2月に国分営業所霧島駐在として転出した。 　あと数ヶ月待っていればニューエアロスターがデビューしたはずだが、これはKC-でありながら初代エアロスターの顔であり、過渡期の稀少車といえるだろう。エンジンの出力はKCになって従来の225PSから240PSに強化された。
	鹿児島22き・８３７ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター KC-MP617M/三菱1996.3 鹿児島市山下町 2007.7 　鹿児島営業所に所属し、国道３号線方面、千年団地・花野団地方面で活躍したが、2005年2月に国分営業所霧島駐在として転出した。現在は鹿児島にも顔を出すようになった。
	鹿児島22き・８３８ いわさきバスネットワーク 三菱エアロバス KC-MS829P/三菱 1996 鹿児島市山下町 2006.5 　空港リムジン旧塗色では最後の投入となったエアロバス。 　2005年に車体更新して、真っ白になり、リクルートラッピング車となった。 　2006年9月に南九州バスネットワークから旧林田バスに転属、毎日空港連絡バスとして活躍を続けている。
	鹿児島22き・８３９ いわさきバスネットワーク 日野セレガFD KC-RU3FSCB/日野 1996 鹿児島市小川町 2007.3 　空港リムジンオリジナル塗装最後の車であったが、2005年、車体更新して、いわさきグループラッピングとなった。 　2006年9月に南九州バスネットワークから旧林田バスに転属、現在も空港連絡特急バスとして活躍中である。
	鹿児島22き・８４１ いわさきバスネットワーク 日野ブルーリボン KC-HU2MMCA/日野1996.5 鹿児島市山下町 2008.3 　1台だけの増備。伊敷ニュータウン線用に投入された。637以来久しぶりの日野車である。 　現在は花野団地線を中心に運用されている。車内はこれまでのカーテンがとりやめになり、ロールカーテンとなっている。
	鹿児島22き・８４４ いわさきバスネットワーク 日産ディーゼルKC-UA460LAN/富士1996.5 鹿児島市山下町 2007.8 　841・844・845は同時期に投入されたが、それぞれメーカーも大きさもバラバラ。当時旧林田産業交通は経営的に破綻状態で、経年による車両の置き換えのために、仕方なく投入している感がある。
	鹿児島22き・８４５ いわさきバスネットワーク いすゞキュービック KC-LT233J/いすゞ 1996.6 鹿児島市天文館 2006.7 　9m級ボディーでは全国初のアイドリングストップシステム装備車。いわさきバスネットワークで同システムの採用はこの１台のみである。導入時は新聞で紹介され、旧林田産業交通本社にも写真が飾られていた。 　当初は岳車庫の所属だったが、高校生輸送に追いつかなかったためか、加治木のエアロスターと乗務員もろともトレード。その後、長く加治木にいたが、現在は姶良ニュータウンで活躍している。 　林田産業交通最後の新車である。この次の年の4月、林田産業交通は特別清算の道をたどることになる。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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