いわさきバスネットワーク写真館（鹿児島22き･351〜･400）

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２代目くしきの号は、エアロスターターボでした。

	鹿児島22き・３９１ いわさきバスネットワーク 日野セレガGD U-RU3FTAB/日野 1991 鹿児島市小川町 2007.5 　スーパーハイデッカーセレガ。391〜393の3台が在籍する。 　もと鹿児島交通の自社発注新車で、南九州バスネットワークを経て、2007年4月、旧林田バスに移籍した。
	鹿児島22き・３９２ いわさきバスネットワーク 日野セレガGD U-RU3FTAB/日野 1991 鹿児島市小川町 2007.5 　スーパーハイデッカーセレガ。前面１枚ガラスの上級仕様車だ。 　もと鹿児島交通の自社発注新車で、南九州バスネットワークを経て、2007年4月、旧林田バスに移籍した。
	鹿児島22き・３９３ いわさきバスネットワーク 日野セレガGD U-RU3FTAB/日野 1991 鹿児島営業所 2008.3 　セレガスーパーハイデッカー。貸切車として活躍する。 　もと鹿児島交通の自社発注新車で、南九州バスネットワークを経て、2007年4月、旧林田バスに移籍してきた。
	鹿児島22き・３９７ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター U-MP618MT改/三菱 1991.3 鹿児島市易居町 2006.10 　もとオーシャンライナーの397。串木野〜長崎の船便接続バスとしてデビューしたが、船側の都合で長続きせず、くしきの号に転用された。 　2004年、車体更新済み。 　現在は国分営業所霧島駐在となっている。
	鹿児島22き・３９８ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター U-MP618MT改/三菱 1991.3 鹿児島空港 2007.6 　デビューから、現在も鹿児島〜空港間特急バス「くしきの号」として活躍した。車内は、前から座席１列分の荷物置場が設けてある。 　2004年、車体更新済み。 　現在は国分営業所に配置されている。
	鹿児島22き・３９９ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター U-MP618MT改/三菱 1991.3 鹿児島空港 2008.2 　くしきの号2代目として新車投入。現在は国分営業所霧島駐在となってローカルに使用されている。 　エンジンはターボ付きの270PSを積むが、変速比はノンターボの一般路線車と共通で、高速走行時はノイズが大きい。時速80キロでレッドゾーンが間近である。 　397〜402の全6台の同型式が在籍し、うち、397と400はもとオーシャンライナーである。400は一般路線用に下りている。
	鹿児島22き・４００ いわさきバスネットワーク 三菱エアロスター U-MP618MT改/三菱 1991.3 串木野営業所 2006.1 　オーシャンライナー → くしきの号 → 一般路線車 → いきいきバスと、色々姿を変えてきた400。車体更新後も旧林田塗色を踏襲している。この車だけ正面のやしの木が無いのが興味深い。 　現在は、串木野市内の巡回バスとして活躍している。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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