昔から、鉄道は撮るもの、バスは乗るものだった。写真は一般的に、「非日常」を写すものである。
バスの写真を人より多く撮ってきたとはいうものの、撮った時にはホームページで使うことを目的にしていたわけではない。全てが使える写真というわけではなかった。
バスの写真館を作るにあたり、これまで取りためてきたアルバムをあらためて見返してみた。
林田バスの写真はいくらかあるが、他社のものとなると極端に少なかった。身近にたくさん走っているはずなのに、市営バスの写真はほとんどなかった。市営バスは日常なのだ。
高校時代に写真部に入部し、自分のカメラを持てた私は、かなりいい環境で育ってきたと親に感謝することは言うまでもないが、当時相次いだ赤字ローカル線の廃止で、鉄道の写真は多くても、バスの写真は撮っていなかった。廃止される鉄道は脚光を浴びて、大勢の人に写真を撮られているのに、廃止の翌日から走り出したバスにカメラを向けた人の少ないこと。
ホームページを始めると、いろいろ要望や意見をいただくようになった。林田バスのページが充実していくにつれ、ぜひ、市営バスもとりあげてほしいという意見が多かった。実感として、鹿児島で一番ファンが多いのは市営バスだろうと思う。
しかし、前述の理由から、私は市営バスの写真を撮っていなかった。自分の撮った写真だけでなく、過去に親が撮った写真までネガを全てチェックして、片隅にでも写っていたら、それを活用しようとしたが、やはりまったくバスの写真はなかった。 乗るのが当たり前、そこにあるのが当たり前のバスは、私に限らず、同じ趣味の友人をあたっても、旅好きの叔父に頼っても、誰も撮っていなかった。
無いものは仕方ない、新たなコーナー開設のため、バスの写真を撮ることにした。幸いなことに、職場は街中にあるから、その気になればいつでも写真は撮れた。市営バスは、それで解決した。
一方、貸切バスはそうは行かなかった。車庫に行っても、停まっているバスはうまく撮れないし、いちいち管理者に断わって撮影に行くのは、そう何度もできることではない。
貸切バスが集まりそうな、朝の西鹿児島駅前広場、城山の展望所、動物園、知覧の平和公園、指宿の乗務員宿、出水の鶴観察所、鹿児島空港など、思いつくところを次々に回った。
1回で撮れる台数は限られているから、平日は路線バス、休日は貸切バスと、毎日撮影に出た。デジカメが手に入ってからは、枚数が飛躍的に増えた。かかる経費が格段に下がったからだ。現在まで、ほとんど毎日、カメラを持ち歩き、バスを撮り続けてきた。偏りは、もうなくなったと言っていい状態になっていると思う。
貸切バスが集まるイベントには、可能な限り出かけていって撮影している。ただ、必ずしもいい条件で撮影できるわけではない。（伊集院町文化会館にて茶業振興大会）
※非日常に向けられるカメラ
写真を撮ろうと思うのは、誰しもそれが「特別な」時ばかりだろうと思う。運動会の時、入学式や卒業式の時、カメラを持った経験のある方は多いだろう。
しかるに、日常に向けられるカメラはたいへん少なく、その写真はかえって貴重である。
※ローカル線の廃止
もともとバスが好きだった私も、国鉄が分割民営化した87年前後のあの時期は鉄道に乗り回った。県内の廃止路線には全て乗ったし、写真もずいぶん撮った。当時中学生だった私は、沿線を自転車で移動しながら写真を撮った経験もある。あの時、少しでもバスの写真を撮っていれば…後悔しても仕方のないことだが。
※バスの撮影
バスの撮影は、鉄道ほど「構える」ことは無いものの、様々な障害が、それを困難にさせる。
なによりまず、人の目だ。職場の目の前で、連日バスに向かってカメラを向けていると、かなり奇異の目で見られたし、中にはバスの不祥事を暴いて当局に持ち込むのではないかと、真面目な顔で質されたこともあった。あと、バスの乗務員からは、遅れをチェックしているのか？と尋ねられたこともあった。
5年も続けた今は、そういう障害はほとんど無くなり、構図や光線状態を追究するあまり、歩行者やバス以外の通行車両に邪魔されて失敗することの方が気になっている。
経験的に、バスの撮影には、普段から持ち歩ける程度のコンパクトカメラが向いている。レンズ付きフィルムも、意外ときちんと写るものだ。「とりあえず」「なにげなく」撮っておいたものが、思いがけず貴重な記録になることは、数限り無く経験してきた。
